ПЛАСТИК ИЛИ ДЮРАЛЬКУ

                      *** ПЛАСТИК ИЛИ ДЮРАЛЬКУ??? МУКИ ВЫБОРА — «ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ» ***

Перед  будущем водномоторником  часто встаёт вопрос: из какого материала купить себе лодку ?Если человек уже точно знает , что ему нужен жёсткий корпус, то перед ним всего два варианта материала : пластик  либо сплав  алюминия ( дюраль или АМГ).

Итак сначала между пластиком или «дюралькой» ( под этим будет иметь ввиду все сплавы с алюминием)». Самое большое заблуждение которое  часто можно слышать от будущих покупателей это то , что пластиковые лодки легче дюралевых. Нет и ещё раз нет. И всё с точностью до наоборот. Пластиковые лодки при одинаковых размерах , гораздо тяжелее  «дюралек».  Это факт с которым просто надо свыкнуться. Итак начнём о плюсах пластиковых лодок.

  • Красота. Здесь дело в технологии изготовления. Можно сделать любой формы лодку, такую каким её задумали конструктор с дизайнером . И ограничений у них в этом плане нет. При этом лакокрасочное покрытие благодаря своему «родству» с пластиком  гораздо дольше сохраняет свои  свойства и внешний вид в отличном состоянии.
  • — Скоростные и ходовые качества выше дюралевых. По той же самой причине. Обводы можно сделать именно такими , каким их задумал и просчитал констуктор. В дюралевых лодках технологи сильно ограничены в своих  возможностях и не смогут выполнить все прихоти дизайнера с конструктором. Сплавы не такие « сговорчивые» как пластик. К тому же днище пластиковых лодок абсолютно ровное. В дюралевых  есть клёпки и швы  которые создают дополнительное  завихрения потоку воды, и отрицательно влияют на скорость.
  • Ремонто пригодность . Пластиковую лодку получившую повреждения, можно отремонтировать гораздо быстрее «дюральки». Для этого понадобиться всего лишь эпоксидная смола и кусок стеклоткани. Что найдется в любом даже самом «медвежьем углу».  Если за дело возьмутся настоящие профессионалы , то место где лодка получила повреждения, невозможно будет обнаружить. Что абсолютно не возможно при ремонте дюралек.    Латка из чего бы она не была сделана на дюралевом корпусе будет видна всегда. Да и латка это должна быть только дюралевой. Если вы не хотите дальнейших проблем с лодкой в этом месте.

4-Цена . При одинаковом классе с «дюралькой» и сходных размерах. Новые пластиковые лодки значительно дешевле своих «металлических» конкурентов.

Пожалуй на этом  преимущества  «пластика»  заканчиваются. Пора «дюралькам» переходить в наступление. Итак :

  • Вес. Очень большая разница в весе . И если речь идет о лодках длинной от 5м и больше. Эта разница становится всё чувствительнее. Вес это такая величина , которая будет вам напоминать о себе постоянно. Даже находясь на прицепе( а без прицепа лодки таких размеров вообще –объект недвижимостиJ 🙂  ) . Всё равно вы это будете чувствовать повышенным расходом горючего вашем автомобилем, либо при перестановки прицепа в ручную в гараже . Вес вам обязательно  о себе напомнит.
  • Живучесть « дюралек» на воде гораздо выше пластика. При столкновении с припятствием на воде в виде например бревна, что между прочим не редкое явление . Особенно в сибирских реках. То шансов остаться на плаву у « дюралек» существенно выше пластика. И хоть первые и получат сильное увечье в виде очень большой вмятины в корпусе, то пластик как правило просто ломается и тоже притопленное бревно пробивает корпус  , оставляя  существенным размером пробоину. Это как вы понимаете грозит сразу же потерей лодки и дорогостоящего мотора. Внимание отступление ( но не лирическое) . Вот поэтому категорически не советую принебрегать средствами спасения. И не выкрадывать у лодки свободное место за счёт демонтажа  материалов призванных удерживать вашу лодку на плаву. Приходилось видеть результат столкновения пластиковой лодки *Нептун-450* с лодкой Крым. Столкновение было практически лобовым. На лодку Крым было страшно смотреть . Вся носовая часть практически до середины была смята. Но Нептун был вообще такого вида , как будто он перенёс  торпедную атаку. Примерно четвертой  части  носового отсека не было вообще. Зияла огромная пробоина. Правда на радость хозяину Нептуна всё это было выше ватер линии. И лодка дошла до пристани своим ходом.
  • -Долгожительство «дюралек» просто в разы выше пластиковых лодок. И при хорошем уходе они практически *вечные*. Пример нам подают знаменитые казанки. Которым уже ни как не меньше 40 лет. Но даже по истечении такого срока попадаются варианты просто в отличном состоянии. С пластиком всё не так красиво. Потому что есть такое явление в природе как осмос. Это когда молекулы воды проникают в материал( в нашем случае в пластик) и растворяют там ( процесс растворения называется –гидролизом) различные вещества, которых поддаются растворению, а таких веществ в пластике очень много, начиная от самих смол и кончая различными растворителями которые были применены при производстве лодки. Вот эти два процесса очень губительно действуют на пластиковую лодку прямо с первой минуты пребывания на воде. Процессы эти сами по себе не быстрые. И конечно за год и даже несколько лет с вашей лодкой ни чего не произойдет. Но чем старше ваша пластиковая лодка , тем тщательнее за ней должен быть уход.   Первым страдает форштевень. Который под действием трения об песок при причаливании у пластиковых лодок гораздо менее твердый чем  сплав алюминия. Поэтому протираться и изнашиваться будет гораздо сильнее. И в эти мелкие микро трещины будет впитываться вода. И при температуре ниже 0 градуса эта впитавшиеся вода разрывает и делает эти микротрещины всё больше и больше размерами. Начинается процесс разрушения пластика. Лодка которая итак была тяжелой от этих процессов становится просто гораздо тяжелее впитав в себя влагу. Пластиковую лодку особенно если ей уже больше 5 лет желательно хранить зимой в теплом месте. Или хотя бы в месте где температура не опускается ниже 0 градусов.
  • Цена. Да дорогие мои и у «дюралек» так же как и у пластика   большой плюс   это –цена . Только цена на вторичном рынке. Если вы приобрели дюралевую лодку, то цена её на вторичном рынке не то, чтобы не уменьшается, а склонна даже увеличиваться. А если вы приобрели уже подержанную дюралевую лодку ( как правило это ещё советского производства) , то можно гарантировать , что со временем ваша  лодка даже будет стоить ещё дороже , чем вы её приобрели ( естественно при условии , что внешний вид у ней остался на прежнем уровне). Чего нельзя сказать о пластиковых лодках , цена на которые  с первого же дня приобретения будет только падать.

 Ну что вот наверное и закончились плюсы дюралевых лодок. Счёт 4:4 НИЧЬЯ. Выбирать вам , что поставить в приоритет. Я только перечислил основные достоинства и недостатки.

                                       ТЕПЕРЬ В ПЛЮСЫ И МИНУСЫ  АЛЮМИНИЕВЫХ  СПЛАВОВ  .

Их всего два , это дюралевый   и  АМг ( алюмини-магниевый ) сплав. АМГ  ещё делятся на цифры 2,3,5 , но нам пока это не надо. Просто и доступно не вдаваясь в химию буквально в насколько строк.

Дюраль плюсы  гораздо твёрже АМг  , соответственно лодка не так боиться ударов . Можно применять  в производстве тоньше лист , и выиграть у АМг  по весу  не проигрывая в прочности. АМг- мягкий сплав поэтому лодки советского производства такие как Крым, Неман ( особенно первый) , Янтарь-2 , Южанка , все эти лодки ( особенно дно) имеют помятости и не очень товарный вид. Минус дюралевого сплава плохо вариться аргоном и в местах сварки сильно теряет в прочности, поэтому все конторы которые занимаются тюнингом и ремонтом лодок, все дюралевые лодки ремонтируют путём приклёпывании заплат .Лодки из АМг ремонтируются и тюнингуются путём сварки аргоном. Дюраль в отличие от АМг  гораздо сильнее подвержено коррозии  и требует более тщательной защиты от  внешней среды, путём  покрывании различными защитными грунтами . Минусы дюралевого сплава в том , что все лодки из него клёпанные и современем имеет  место быть  протекание по прослебшим заклёпкам. Но в то же время , сама технология клепания дает не оспоримый выигрыш в прочности всего корпуса перед сварными лодками,  т.к. у последних при эксплуатации могут  лопаться швы, особенно при повышенных динамических нагрузках, что на воде приводит гораздо  большим проблемам , чем прослабевшая и потёкшая клёпка.

p/s

От автора. Вся статья это лично мои знания и опыт,занимаюсь продажами лодок более 10 лет.  Написана статья только в угоду законам интернета. По мне так проще и быстрее снять видио обзор, но законы интернета таковы, что видио ролики не прибавляют веса сайту и не считаются « важной информацией»  для пользователей, т.е. для вас.  Не судите строго , т.к. ни разу не писатель. Лучше оставляйте свои вопросы на сайте, и я чем смогу –ПОМОГУ.